Опель Калибра

   Модель выпускалась в течение семи лет и успела завоевать немало поклонников. В первую очередь благодаря отточенной управляемости и широкой гамме моторов. Выпускалась эта машина до 1997 года, впоследствии была снята с производства и в нынешний момент

ей на замену пришла Опель Астра Купе. Сегодня вполне приличный экземпляр Калибры на вторичном рынке обойдётся в $ 4.500-7.000.
   Первое появление на публике Опель Калибра сопровождалось невиданным ажиотажем. Мало кто ожидал, что на платформе появится столь стильная машина, да ещё с изрядной долей «перца» в характере. В начале покупателям предлагались переднеприводные версии с двухлитровым двигатель опель, развивающим 115 сил. Такой довольно лёгкой машине вполне достаточно. И большинство Калибр, в продаже именно с таким сердцем. С таким мотором разгон до 100 км/ч занимает 9 с, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Чуть позже появилось полноприводное купе. Такая трансмиссия наделяла машину завидной устойчивостью на любой дороге. Спустя год была выпущена более быстрая версия Калибры со 150-сильным мотором, а в 1992 году в продаже появились самые мощные автомобили с двухлитровым турбодвигателем с системой полного привода и шестиступенчатой коробкой передач. Встречаются Калибры и с автоматической трансмиссией.

   В 1993 году гамму моторов пополнил 170-сильный V6 объёмом 2.5 литра. Базовое оснащение первых экземпляров включало в себя электропакет, литые диски колёс и магнитолу. В экземплярах последних годов выпуска уже имеются: кондиционер, кожаный салон, отключаемая противобуксовочная система, подогрев зеркал и сидений. Так что, подыскивая себе машину имейте ввиду — они все разные, хотя при данной комплектации с ремонт Опель могут быть проблемы. И ещё имейте ввиду: Калибру покупали не дедушки и не для поездок раз в месяц по магазинам. Не тешьтесь напрасными мыслями и не верьте словам перегонщиков. Такие машины покупают, чтобы ездить и получать удовольствие. Ездить много и быстро. Именно потому хороших машин продаётся мало. Автомобиль не утилитарный.

   Начнём с шестнадцатиклапанных моторов. Как и на остальных моторах Опеля семейства Экотек, шестнадцатиклапанные двухлитровые двигатели и V6 приводятся ремнём ГРМ, который требует замены строго через 50.000 км. Значит, стоит поехать в АвтоЦентр Опель . В противном случае не заменённый ремень, возможно, не доживёт даже до следующего Т.О., которое проводится через 10.000 км. В результате замена головки блока, которая стоит $ 1.800…, и «дружеская встреча» клапанов с поршнями. Ремень меняется с тремя натяжными роликами, ресурс которых равен ресурсу ремня. Желательно и одновременно поменять и водяную помпу ; практика показывает, что проживает она немногим дольше. Если же делать всё в комплексе, то работа по её замене войдёт в стоимость замены ремня. Всё вместе обойдётся в $ 330 с учётом запчастей. Последствия обрыва ремня ГРМ ровно в 2-а раза тяжелее на двигателе V6, чем на 4-цилиндровом, поскольку головок блока тоже две… Здесь сам ремень подороже, и роликов больше, и ремонт Олель более трудоёмкий. Замена ремня и водяной помпы обойдётся в $ 520. Данные автозапчасти Опель Вы найдёте в специализированных магазинах. Не очень долговечна верхняя опора двигателя, на которую сваливаются все нагрузки при разгоне торможении. Её хватает на 40-60 тыс. км. Замена обходится в $ 45 с работой. Если машина начала глохнуть при сбросе газа или переходе на «нейтраль», значит, пришло время чистить или менять регулятор холостого хода. У дилера он стоит $ 160, но можно и сэкономить, купив в магазине «BOSCH» за $ 125.

   Механические коробки при ремонт Опель не требуют обслуживания. Не ищите в них сливную пробку её просто нет, поскольку масло залито на весь срок службы и надо только контролировать его уровень. После 150.000 км, бывает, передачи начинают включаться с трудом. Для восстановления чёткости работы коробки достаточно поменять копеечную пластмассовую втулку в механизме переключения передач. Это не должно пугать перед покупкой.

   Сцепление служит в среднем 80 — 100 тыс. км. Его замена весьма трудоёмка — приходится разбирать снизу полмашины. Чтобы не пришлось дважды платить дорогостоящую работу, сцепление лучше менять в комплексе, заодно поменяйте задний сальник коленвала.

   В передней подвеске самые слабые детали — стойки стабилизатора, ходят по 40-60 тыс. км. А такие детали, как шаровые опоры и верхние резиновые опоры амортизаторных стоек выдерживают 70-90 тыс. км. Причём с начавшими постукивать верхними опорами можно ездить ещё тысяч 20, когда — наконец-то! — потребуют замены сами амортизаторы. В этом случае работа по замене опор войдёт в стоимость замены амортизаторов.

   Кузовные запчасти на Опель Калибра оригинальные и, в отличие скажем от электрики и ходовой, не заменяются вектровскими. Большинство Опелевских магазинов, в которых есть запчасти Опель Вектра, Калибра, не держат таких вещей. Так же есть разборка Опель, но по Калибрам там мало чего есть. Поэтому будьте готовы, если Вы ездите не аккуратно столкнуться с необходимостью заказывать нужное.